Rabattierte Yachten in Montenegro

Am 28. Okt. 2026 beginnt eine rabattierte Woche in Montenegro ab €1138 für das ganze Boot; die Hälfte der Modelle hat mindestens 15 % Rabatt. Transitlog, Reinigung und die rückzahlbare Kaution kommen an der Basis hinzu.

Nach den letzten Prüfungen des Agenten (Einrumpfer) ist es im Dezember am günstigsten: Median €230 pro Koje und Woche. Am teuersten ist es im Oktober mit €253. Die meisten Boote mit mindestens 20 % Rabatt gibt es im Oktober: 12 %. Der Agent prüft den laufenden und die fünf folgenden Monate; die Zahlen jedes Monats stehen auf seiner Seite.

Pro Koje und Woche im Oktober: Einrumpfer im Median €253, Katamaran €322. Eine Woche auf dem Katamaran kostet meist mehr, er hat aber mehr Kabinen und Kojen – fairer ist daher der Preis pro Koje. Gerade mit Rabatt in der Auswahl – Katamarane: 4, Einrumpfer: 4.

Die Saison in Montenegro läuft von Mai bis Oktober. Juli und August sind Hochsaison; im Juni und September ist das Wasser warm und das Wetter stabil; Mai und Oktober sind Nebensaison mit günstigeren Booten. Das Revier ist kompakt, eine Woche lohnt sich daher auch am Anfang und am Ende der Saison.

Ja. Fast jedes Boot der Auswahl gibt es mit einem Skipper, auf Wunsch auch mit Koch oder Hostess. Die Crew wird pro Tag zusätzlich zum Bootspreis bezahlt, ihre Verpflegung an Bord übernehmen Sie. Ohne Skipperschein und Funkzeugnis ist ein Skipper Pflicht. Der RYC-Manager bucht die Crew zusammen mit dem Boot.

Segelrouten in Montenegro, Tag für Tag geplant: „Tivat — Kotor“, 5 Tage, etwa 62 Seemeilen; „Tivat — Budva“, 7 Tage, etwa 70 Seemeilen; „Bar — Ulcinj“, 7 Tage, etwa 60 Seemeilen. Auf der Seite jeder Route stehen Etappen, Meilen und Übernachtungsplätze.

Mittelmeer (Türkei, Griechenland, Kroatien) – hier lassen sich Last-Minute-Angebote 2–⁠6 Wochen vorher ergattern. Karibik, Seychellen, exotische Reviere – Frühbuchung 4–⁠8 Monate im Voraus: Dort ist die Flotte kleiner, und Rabatte „auf den letzten Drücker“ gibt es fast nie.

Das Boot selbst für eine Woche. Separat zu zahlen sind in der Regel: Transitlog und Endreinigung, Treibstoff, Liegegebühren in Marinas, Kaution (oder Kautionsversicherung), Skipper, Koch und Hostess, falls gewünscht, sowie Extras – SUP, WLAN an Bord, Kaffeemaschine, Relingsnetz für Kinder.

Für einen Bareboat-Charter (ohne Skipper und Crew) ja: einen Bootsführerschein und in der Regel ein VHF-Funkzeugnis. Ohne Schein buchen wir Ihnen einen Skipper dazu; er wird getrennt vom Bootspreis bezahlt.

So ist es bei 99 % der Charterflotten weltweit: Das Boot kommt am Freitagabend zurück und wird am Samstagmorgen an die nächste Crew übergeben. Andere Wechseltage sind in der Nebensaison und nach Absprache möglich. In einigen Revieren – Karibik, Kuba, Frankreich – lässt sich die Woche tageweise verlängern: um 1, 2, 3 oder 4 Tage.

Die Kaution ist Ihr Selbstbehalt im Schadensfall, in der Regel 1.000–⁠8.000 €. Sie wird an der Basis beim Check-⁠in mit einer nicht in Russland ausgestellten Kreditkarte hinterlegt: Russische Karten und Debitkarten nehmen die Charterfirmen nicht an. Mit einem angeheuerten Skipper können die Bedingungen für die Kaution anders sein, und eine Kaution in bar oder eine Kautionsversicherung ist nicht bei allen Charterfirmen möglich – fragen Sie den Manager.