Rabattierte Yachten in Frankreich

Am 27. Okt. 2026 beginnt eine rabattierte Woche in Frankreich ab €1548 für das ganze Boot; die Hälfte der Modelle hat mindestens 36 % Rabatt. Transitlog, Reinigung und die rückzahlbare Kaution kommen an der Basis hinzu.

Nach den letzten Prüfungen des Agenten (Einrumpfer) ist es im Oktober am günstigsten: Median €242 pro Koje und Woche. Am teuersten ist es im Januar mit €310. Die meisten Boote mit mindestens 20 % Rabatt gibt es im Oktober: 5 %. Der Agent prüft den laufenden und die fünf folgenden Monate; die Zahlen jedes Monats stehen auf seiner Seite.

Pro Koje und Woche im Oktober: Einrumpfer im Median €242, Katamaran €352. Eine Woche auf dem Katamaran kostet meist mehr, er hat aber mehr Kabinen und Kojen – fairer ist daher der Preis pro Koje. Gerade mit Rabatt in der Auswahl – Katamarane: 11, Einrumpfer: 3.

Die Saison in Frankreich läuft von Mai bis Oktober. Juli und August sind die vollsten und teuersten Monate; Juni und September bringen warmes Wasser und weniger Betrieb. In jedem Monat plant man die Route um den Mistral, der mehrere Tage mit bis zu 30 Knoten wehen kann.

Ja. Fast jedes Boot der Auswahl gibt es mit einem Skipper, auf Wunsch auch mit Koch oder Hostess. Die Crew wird pro Tag zusätzlich zum Bootspreis bezahlt, ihre Verpflegung an Bord übernehmen Sie. Ohne Skipperschein und Funkzeugnis ist ein Skipper Pflicht. Der RYC-Manager bucht die Crew zusammen mit dem Boot.

Segelrouten in Frankreich, Tag für Tag geplant: „Toulon — Saint-Tropez“, 7 Tage, etwa 120 Seemeilen; „Hyères — Porquerolles“, 7 Tage, etwa 90 Seemeilen; „Ajaccio — Bonifacio“, 7 Tage, etwa 115 Seemeilen. Auf der Seite jeder Route stehen Etappen, Meilen und Übernachtungsplätze.

Mittelmeer (Türkei, Griechenland, Kroatien) – hier lassen sich Last-Minute-Angebote 2–⁠6 Wochen vorher ergattern. Karibik, Seychellen, exotische Reviere – Frühbuchung 4–⁠8 Monate im Voraus: Dort ist die Flotte kleiner, und Rabatte „auf den letzten Drücker“ gibt es fast nie.

Das Boot selbst für eine Woche. Separat zu zahlen sind in der Regel: Transitlog und Endreinigung, Treibstoff, Liegegebühren in Marinas, Kaution (oder Kautionsversicherung), Skipper, Koch und Hostess, falls gewünscht, sowie Extras – SUP, WLAN an Bord, Kaffeemaschine, Relingsnetz für Kinder.

Für einen Bareboat-Charter (ohne Skipper und Crew) ja: einen Bootsführerschein und in der Regel ein VHF-Funkzeugnis. Ohne Schein buchen wir Ihnen einen Skipper dazu; er wird getrennt vom Bootspreis bezahlt.

So ist es bei 99 % der Charterflotten weltweit: Das Boot kommt am Freitagabend zurück und wird am Samstagmorgen an die nächste Crew übergeben. Andere Wechseltage sind in der Nebensaison und nach Absprache möglich. In einigen Revieren – Karibik, Kuba, Frankreich – lässt sich die Woche tageweise verlängern: um 1, 2, 3 oder 4 Tage.

Die Kaution ist Ihr Selbstbehalt im Schadensfall, in der Regel 1.000–⁠8.000 €. Sie wird an der Basis beim Check-⁠in mit einer nicht in Russland ausgestellten Kreditkarte hinterlegt: Russische Karten und Debitkarten nehmen die Charterfirmen nicht an. Mit einem angeheuerten Skipper können die Bedingungen für die Kaution anders sein, und eine Kaution in bar oder eine Kautionsversicherung ist nicht bei allen Charterfirmen möglich – fragen Sie den Manager.